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無事に商品が届きました。迅速な対応ありがとうございました。またの際はよろしくお願い致します。
金井 亮 5
キズ等にもすぐに返品交換対応していただき、施工はスムーズにできた。

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特に悪いところはありませんが、フィルムが薄いので貼る際の引っかけに気を付けましょう。

雀猫 5
ヘッドライトの上のバイザーにつけました。黒い愛車に良い感じでマッチ。気に入ってます。

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スバル (RA1)プレオRS後期型のフロントに155/55R14を6.5Jのホイールに履かせる引っ張りタイヤ仕様で装備リアもサイズは同じく155/55R14でブランドはGOOD YEAR EAGLE LS2000 HYBRIDⅡ【2022/02/21追記】ドライグリップ性能は国産エコタイヤより有りGYのEAGLE(コンフォートタイヤ)より食わない寿命は乗り方、車重で大きく異なるが早くて1年持って3年が限度ウェットグリップ性能は6分山以上でも街乗りでも稀にグリップを失い弱アンダー気味に浅い水溜まりに40km/hの速度で入るだけでも排水が追いつかずに結構な確率でハイドロプレーニング現象が起こり危険M&Sと表記されているがあのトレッドパターンではオフロード、スノー性能は皆無リムガードが出っ張っているので車高短ではリムガードがフェンダーやタイヤハウスに干渉するなどの問題有り(要爪折り)リムがミシュランほどではないが相当硬いため組み付けにはそこそこ苦戦を強いられるスポーツ(峠)走行に関しては【危険極まりない】の一言しっかり温めても全然食わないリムが硬い割にはリムが寄れるのか轍でハンドルが取られる中速コーナーでの粘りが甘くFF車特権のタックインすると逆にアンダーを引き起こし曲がりにくくなるトレッド面が155ではあるが実際は147~151mm程度なので適正サイズの5.5Jでも若干引っ張る一番怖いと思ったのが挙動不審でどのタイミングでグリップが死ぬのか把握しづらい同じコーナー、ほぼ同じブレーキングポイントでほぼ同じ速度でコーナーに飛び込むと急にグリップが抜けたり、徐々に抜けていく感触が伝わったり、ギリギリ食いついている感触だったりと回数を増やしてもグリップ力の良し悪しがバラバラ良い所トレッドパターンがブリジストンのスポーツパターン風なのでリアに付ければスポーツタイヤ(笑)に見えるだけアジアンタイヤなので安いダメな所ロードノイズがやや煩いスポーツパターンのクセしてあまり食わない(グリップ力がない)コンパウンドが硬いためホイールに組み込む際に苦戦するリムガードの主張が激しいので車高短のツライチには不向きスポーツパターンでM&S(マッドアンドスノー)表記は流石に無いと思うXL規格だからといって高圧にすると余計跳ねて乗り心地悪化スポーツ走行や全開走行を頻繁にする場合はブロック飛びしやすい傾向ガラス片に極端に弱い(プラスチック片で一本潰してる)片減りしやすい(アライメントの問題もあると思われるが…)【追記以上】NS-2は見た目はスポーツパターンで素人からすればスポーツタイヤと思われるが実際に装着してスポーツ走行すると「思ってたほど食い付かない?」が第一印象グリップ性能は中の上ディレッザ(ハイグリップタイヤ)と比べるとグリップ力が物足りない感じではあるがテクニックで無理やりねじ伏せられるポテンシャルは持っているので多少の無理な走りをしても辛うじて食い付いてくるヘビーウェット走行では若干食わなくなるため無理な走りはしないこと静音性これに関してはスポーツパターンだけあるので静音性はある程度犠牲にしているためそれなりの「ゴー」と言うロードノイズはする安定性安定性は上々で轍や高速走行でブレやハンドルが取られるという事はないショック吸収性車高短仕様のため不明タイヤ特性オンロードタイヤ(タイヤの刻印にはM+S(マッド&スノー)とあるのでオフロード、スノー走行も「一応」可能)燃費性能XL規格のため乗っている車の指定圧より0.2~0.7k多めで入れると性能が上がる特性(0.8以上の空気圧は自己責任)

商品を受け取りました。迅速なご対応ありがとうございました。
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人生楽しんでるマン 1
サイズが合いませんでした。最悪です。また別のを買ってみようかと思います。

迅速な対応ありがとうございました。早速使いました。又お願いします。
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迅速に発送いただきました。商品もしっかりと梱包された状態でした。
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梱包も対応も良かったですよ、商品が、使えなかったのが少し残念ですが

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●懐中電灯、携行照明>ヘッドライト
●名称:ストリームライト 61460 USB HAZ-LO ヘッドライト イエロー
●型番:61460

●セット内容:[付属品]リチウムイオンバッテリー製ヘッドストラップゴム製ヘッドストラップ3M Dual Lockファスナー
●仕様:明るさ/Spot(ルーメン):190 連続使用時間/Spot:7.5時間 照射距離/Spot(m):89 明るさ/Flood(ルーメン):120 連続使用時間/Flood:13時間 照射距離/Flood(m):19 明るさ/Spot/Flood(ルーメン):250 連続使用時間/Spot/Flood:7時間 サイズ(ライト部)(mm):5.08(H)x5.68(W)x3.81(L) 防水規格:IP67 使用電池: リチウムイオンバッテリー 質量(g):99.2(電池含む) カラー:イエロー
●特長:タフで壊れにくい熱可塑性ポリカーボネート製。充電状態が分かるチャージインジケーター付き(赤/充電中、緑/充電完了) 3タイプのライトモード搭載(Spot:フォーカスビーム/Flood:目が疲れないソフトな光で周辺を照らします/SpotFloodのミックス)。最大250ルーメンで明るい。 ...

▼ ※詳しくは下記、商品情報をご覧ください。▼





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2020年年明けから2021年初夏までの約一年半、AFPが撮影した驚くべき地球の記録。

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マリエル・ウード 編 AFP通信 写真  青柳正規 日本語版監修 前島美知子 訳

B5判横・上製・228ページ

発行年:2022年5月14日

ISBN:978-4-86706-034-6

定価:本体3,500円+税

               

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Reviews: 4.6 - "1" by, に書かれています
ディスワークがメインとなった為、仕事中に着用しています。胸ポケットがあると☆5でした。ポケットは浅いのでボタンをしめているとスマホ等は落ちます。モスグリーンは落ち着いた感じで気に入っています。
4 - "2" by, に書かれています
シンプルで良いです感じです。ただお教室ではキラキラ不要でしたのではずしました。簡単に外せたので良かったです。
4 - "3" by, に書かれています
今の車のバッテリーがあがったので取替ましたが念のためチャージャ─と合わせて予備購入しました。あまり乗らないのでバッテリーがあがりやすいための対策です。
3 - "4" by, に書かれています
予想通りでした
4 - "5" by, に書かれています
黒い背景に白い字を印刷したいのですが、テープが詰まってしまいます。黒の占める面積が大きいと、熱のせいかだんだんとテープが反って、テープの両端が台紙から浮いてきます。この製品は連続で印刷するときはテープを前後させます。数枚連続で印刷していると、テープを巻き込んで内部でぐちゃぐちゃに詰まり、エラーをはいて印刷を終了します。メルカリで譲っていただいた1台目は3回詰まった末、ついにテープの粘着面が奥深くにへばりついたまま残ってしまい、壊れました。分解しようにもネジが特殊な位置にあり、修理に出すしかありません。ところが修理代を調べたところ1万6000円と送料がかかるようで、新しく買い直したほうが早いし、値段も大して変わらないのでAmazonで2台目を購入しました。不良個体を引いた可能性も考えていましたが、2台目も同様に詰まるので、完全に設計上の問題があります。自分は主にPCから使うつもりだったのであまり関係がないのですが、少なくともAndroidアプリはセットアップの段階からUIが崩れて表示されるなど、ハードウェアだけでなく、ソフトウェア面でも開発力の無さを露呈しています。もうひとつ不可解なのは、クリーニングカセットが一つ付属するのですが、その使用法が何処にも書いていないことです。印字はできないようですが、どうやってクリーニングするのでしょうか。総じて詰めが甘い製品だと思いました。
3 - "6" by, に書かれています
ストライダー(12インチ)が小さく見えて来たので、自転車を見に行ったが16インチしか見当たらないしちょっと大きい。色々調べた所、ヨツバサイクルのキッズMTBが各サイズしっかり揃っており、ブレーキもvタイプ、候補になりましたが、取扱店が近くにない。なんとなく、ググるとストライダーの新製品14インチタイヤ、駆動部追加可能。で納期が短めだったので発注。安定製を増す為の、低く設計されたBB高さとペダル装着後もキックスタートがしやすい様に形状が考慮されているのが決め手になりました。ブレーキに慣らしてから、ペダルを着けます。そして、16インチ以上に乗れるようになったらブレーキが強力でタイヤの良い、ヨツバを買おうと思います。しかし、在庫がでると速攻で転売ヤーの在庫に変わるのは、なんとかならないのかな?到着後・・箱から出したら、強化樹脂製のヘッドパーツをはめてフォークをセット。上からシートポストのクランプと同様の物をセットしハンドルステムを差し込んだら六角レンチで締め付けて固定です。ステムの高さの他、ブレーキレバーの角度と手のサイズに合わせてレバーストロークを調節して下さい。(プラスドライバーが必要。着いていません。)サドルは、標準のストライダーより幅が有り、形状は座る方に適しています。足漕ぎメインで4才の標準体型のコドモからは文句が出ました。シートポストの固定は、レバーでは無くレンチで締め付けに変わってます。要:ホイールの固定を確認。タイヤチューブは、米式バルブです。(国産はだいたい、イタリアンバルブです。)空気圧をしっかり見て下さい。ストライダー標準時はBB部に足のせのステップユニットがセットされ 後ろのギアの部分にはプラのカバーがついていますが直ぐ歪むのでカリカリ音がします。(うるさいので外しました。)自転車に変更するときは、ステップユニットを外し。チェーンを後部ギアに掛けBBのユニットの収まったケースごとフレームのBB部に引っ掛けてボルトONです。ステップと違いボルト部はすこし浮いた状態になります。バネワッシャが入ってるのでガタツカナイと思います。別売りスタンドを挟む為の隙間かな?(レンチは付属してます。)内部BBユニットは、良く有る既製品でクランクは一昔前の10mmの六角レンチでボルトONタイプです。(余談ですが外す時はコッタ抜きが要ります。)ペダルのネジも通常サイズです。(要:締め付け確認、逆ネジに注意)ユニットを交換したら、チェーンカバーを取り付け、付属のリフレクターを道交法に合わせてセットして下さい。ベルなんかも要りますね。100均でベル、フロントライト、LEDテールランプ、鍵を追加購入。(各110円でした。)防犯登録は、領収書を印刷して車体と身分証明書をもって行きホームセンターで行いました。サイクル保険は、自動車保険のセット型です。整備について・・フロントブレーキの調節時は、モンキーか、サイズの合ったレンチが必要です。作動時はフニャッと前後に結構動くのでしっかり調整してください。締め付けも左右均等に出来てるとカッコイイね。(フロントのゴムは片側が微妙に傾いてました、音なり防止かと思いますが気になるかたは、台座部を変形させるかシマノのvタイプ用のゴムで調整すると良いかもです。)プラのホイールと違い、組立後、初期振れが出るので先ずはゴムに当たる部位を絞める(引っ張る)方で調整して下さい。(自信の無いかたは、自転車店へどうぞ)海外はブレーキレバーの左右(前後)が逆ですので注意してね。溶接も塗装も結構良いですね。重複しますが4才でほぼ標準体型のコドモです。ストライダースポーツのロングシートポストを使用しハンドルを結構あげた状態で、車体の支配がほぼ完全ですが、14xは足漕ぎ状態で微妙にデカイです。ブレーキトレーニング終了後速効でギアクランクを取り付け練習にはいりました・・取説標準のセッティングは両足がペタッとつくようにサドル高を決定ですがそれでやると膝にかなり負担のかかるポジションになり上手く回せない。(クランクが短いことも要因?)思いきって徐々にサドル上げていきスポーツサイクルのセッティング、両方の爪先がつく位の高さで練習させたら一瞬で走り出しました。所要20分程度・・一時間もするとグルグルと回り始め急な登り以外では、降りることは無くなり翌日には、大人の自転車のうしろを追いかけて設定したコースを走っています。※商品の事説明書も、添付され商品もまったく問題点ありませんでした。購入時の注意。ストライダージャパン&Amazon発送以外の出品からは、買わない事。到着したら、自己で検品し問題があれば即連絡→返品がAmazonで買う原則です。(在庫があれば速効で送ってきます。)因みに、昔のGTが日本製から台湾の無名の工場に移行時はボトルマウント穴が斜めだったりリアサスのリンクが走行中に緩んで外れたりリンクシールドベアリングがカチカチだったり素晴らしい(怒)ものを良く見たものです。組んでから、自分でなんとかしようと頑張って工作して、時間とお金を無駄にしてます。即返品が一番良かったようです。また、アメリカ製キヤノ◯デールなんかは、アウター受けが逆向きなんてざらに聞きましたよ。(注意、"昔の話"です、今は輸入会社もメーカーもブランド名以外ガラッと変わってます。)異常があれば速効で返品が輸入品の基本です。(また、信頼できる整備士の居る正規代理店を通して買うか,持ち込み整備OKのお店に先に声掛け点検料金の相談をしてから、通販購入は有りだと思います。)腹を立てるだけアホらしい時があるものです。昔の輸入マウンテンバイクで酷い目に会ってるので、完成車はショップ任せにして完全な状態で受けとってから、以降セルフ整備で乗る様にしてます。 プロショップならば、組立検品、ワイヤー(油圧経路)の長さの最適化、ホイールの調整、ハンドル回りの設定もやってくれます。)また、台湾あたりの有名製造業者は、BSの中国製辺りよりも、不良は少ないのでストライダーサイズ以上は、台湾のG社やM社あたりが信頼感あります。返品交換のスピードも早いです。製造が悪くても初期不良については、整備士の居る正規代理店が最終の検品(返品)を行うのが前提ですので、不良品は通販やモグリ以外でプロショップで買えば、不良品を買わされる事はないでしょうけどね。追記・・クランク長が短いので登りスタートの踏み込みがちとつらい様です。芯芯8センチくらいです。平地でも、時おり自分の体重に負けてます。コーナー進入は内側のペダルを下げない。(BB地上高が低いのでペダルが地面に接触転倒しそう。)コーナー脱出時は直ぐ踏み込むこと、行きたい方向を見続けること、ブレーキで減速、しっかり停止で足を降ろすこと、が今の課題です。しばらくすると、チェーンがたるんで来ました、後輪を後ろに下げて調整するしかないので、変速機の部品を利用して一定のテンションを掛ける部品をつくって見ようかと考えています。婦人車のようなチェーン引きでもよいのですが…チェーン、張りが強すぎても、緩みすぎても走りに支障がでますのでマーカーで目印をつけてペタルの回転を試しながら位置調整してくたさい。上から見てホイールが斜めにならない様注意。R3年秋…7才で身長110cm越えました。サドル高さもマックスです。もう少し行けそうですが小学校に上がると回りについていけなさそうなので…16インチのBSのマウンテンバイク型(ルック)を知人から借りて様子を見る。サドルが超大きくてトップチューブ長が短く窮屈な印象を受ける。(ブレーキは、ストライダーと変わらない。)上半身がゆったりで、ブレーキがしっかりしたものが良いと判断したので、G社の20インチMTBを手配。(身長で合わせてギリサイズ、しかしトップチューブは楽に跨げます。)ペダルが大きく、BBハイトが上がったので乗りだしがつらそうですが、乗ったら暴走です。危ないので親がMTBでついて回り監視と指導です。)今のところストライダー14xと併用してます。
4 - "7" by, に書かれています
とにかく小さい海外製品は小さいとは思ってたけどこれは間違いじゃないか?って思うくらい2サイズupでも無理でしたしかもペラペラです星1つでも多いくらいです完全に画像に騙されました
3 - "8" by, に書かれています
説明書と動画を参考にして取り付けました。パネルを外すのに苦労(破損しない様に、、、)しました。パーツの取り付け自体は凄く簡単でした。
5 - "9" by, に書かれています
他機種と迷いつつ散々調べ、これだ!と思って決めたがガッカリ。音質が悪すぎて、不快で聴いていられない。全然オーディオ厨とかじゃないけど、さすがに分かるわ。あとボタン類も、インカム通話系はいいかもしれんが、ナビや音楽アプリ操作用の操作はやりにくくて(というか蔑ろにされてて)これでソロ利用ライダーに訴求とか、よー言えたなと。起動音の雰囲気とかはまー確かにカッコいいんだけど、UIの悪さと相まって、逆にいかにもヲタが開発したんやなという悪印象。
2 - "10" by, に書かれています
シグナスXに取り付けましたが、ミラーのボルト間に挟むだけの簡単取り付けでした。ほぼ満足です。ただ、真夏の強い日差しの下では、ケースのクリアフィルムが反射してほとんど見えないですね。(手で翳せば良いことですが・・・)
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